1960年红星汽车厂在北京成立，是新中国成立后最早一批国有造车企业。在国家布局“三线建设”时代背景下，1970年5月，红星汽车从北京迁到河北邢台。
1976年，联邦德国（西德）法兰克福举办国际汽车博览会。红星汽车HX621型旅行车参展，被与会各国人士誉为“东方美人”。1992年是红星汽车大放异彩的年份。红星汽车成为中央电视台《中国质量万里行》节目组指定用车，行驶3.8万公里没有出现任何故障。
那年，红星汽车令邢台人无比骄傲……
开栏语：
邢台之魂，工匠之心。千年积淀，砥砺前行。在邢台这片热土上，我们见证了无数奇迹的诞生，我们铸就了无数辉煌的篇章。今天起，本报推出《骄傲的邢台制造》专栏，旨在展示邢台制造业的辉煌成就和独特魅力。
在这里，我们将深入挖掘邢台制造业的优秀企业、创新产品和先进技术，让更多人了解邢台制造业的实力与魅力。让我们一同走进这些令人骄傲的邢台制造世界，见证邢台制造的辉煌历程，探索邢台制造的无限可能……
德国车展上的“东方美人”
深冬时节，残雪将融。
在河北红星汽车制造有限公司厂区内，本报记者看到一辆辆新款红星物流车BOX1在智能生产线上稳稳前行。这座位于邢台市信都区会宁镇的汽车制造厂，上一次这么引人瞩目还要追溯到差不多三十年前。
那时提起邢台红星汽车，无人不竖大拇指。
“红星汽车是一个根正苗红的国产汽车品牌。作为全国仅有的五个以‘毛体书法’为标志的汽车品牌（解放、红旗、东风、红星、长征），红星汽车自带年代感。”红星汽车董事长刘明海回顾厂史说。
本报记者综合历史资料了解到，红星汽车1960年诞生于北京，最开始以改装车为主，主要生产运油车、洒水车、救护车等特种车辆。1970年5月，在“三线建设”背景下，北京国营天河汽车修造厂迁至位于丘陵地带的邢台县（今信都区）会宁镇，更名为河北邢台红星汽车厂。
从此，红星汽车扎根邢台，再没挪过地方。就在红星汽车搬迁至邢台建厂的同一年，日本丰田汽车为迎合日本国内兴起的户外旅行风潮，推出第一代旅行车丰田Lite⁃Ace（俗称“小霸王”）。不久，邢台红星汽车厂设计推出了HX620型旅行车，从此旅行车成为红星汽车的主流产品。可见，早期中国旅行车发展并不比国外落后多久。
1972年2月，美国总统尼克松访华；9月，中日建交；10月，中国和联邦德国（西德）建立外交关系。美日德三国是老牌汽车制造强国，包括红星汽车在内的中国汽车工业迎来新的发展机遇。
或许是出于在旅行车产业布局上的不谋而合，据说，邢台红星是日本丰田后来在中国寻求合作的第一家意向车企。1973年，红星开始研制新一代旅行车HX621型，当年试制出了第一台样车，并在海南汽车试验场通过可靠性试验。就是这台HX621日后成为红星汽车打开国内外市场的利器。
1976年，联邦德国法兰克福举办国际汽车博览会，邢台红星汽车制造厂携拳头产品HX621型旅行车参展。这台中国参展汽车引起与会各国人士广泛关注，大受好评，被誉为“东方美人”。自此，红星汽车在世界舞台上一鸣惊人。
很快，“东方美人”源源不断从邢台红星汽车制造厂开出，走向全国走向世界。“东方美人”不仅大量涌入北京、天津、上海等大城市街头，还代表中国汽车产业行驶在坦桑尼亚、赞比亚等23个第三世界国家。
随着“东方美人”远销海内外，20世纪80年代，红星汽车制造厂还为HX621型旅行车制作过一版面向海外的英文广告。广告词翻译过来是这样描述的：红星HX621小型客车外表好看、空间宽敞，操控布局合理；驾驶位舒适可调节；车顶高而底盘低，既保证稳定行驶，又便于乘客上下车……
连续行驶近4万公里零故障
红星汽车制造厂曾经是邢台工业的标志和骄傲。
“1987年我21岁，从天津大学毕业，邢台红星汽车厂用一辆红星车换了我们系四名大学生，我作为其中一人来到邢台，度过了我整个青春时光。”老红星厂技术带头人张红革回忆说，“刚来到邢台时，红星汽车厂是邢台最好的国营企业。我作为一名红星人，真感到骄傲、自豪。”
就在张红革参加工作的那一年，红星汽车又一款划时代产品问世——红星HX6400型旅行车。该车以日本丰田公司丰田LiteAce新一代旅行车为样车，于当年11月完成第一部样车的制造和装配。
1992年，中央电视台播出影响深远的《中国质量万里行》栏目。该栏目通过环中国旅行，来展示全国各地不同的优质国产产品。红星汽车厂为栏目组提供了10-15辆HX621型和HX6400型红星汽车作为工作专用车。
摄制期间，从东北雪原到青藏高原，从西北大漠到东南沿海，这十几辆红星汽车拉着摄制组跑遍了祖国大陆每一个省份，全程足有38000公里。
令参与这项工作的新闻记者叹服的是，这批红星汽车在较短时间内完成38000公里复杂旅行，竟没有发生一起故障，完美保障了摄制工作顺利进行。
红星汽车火了。这次由红星汽车完成的“中国质量万里行”，可以说是中国汽车行业最早的公路实测项目，是今天各种汽车测评行为的鼻祖。
同一年，红星汽车载着聂荣臻元帅亲笔题词的“红星边关万里行”走访全国边关。由于是在边境线上行驶，路况更加复杂，然而这一次，车队连续行驶5万公里，依旧没有出现丝毫故障。
时隔多年，张红革回忆起这件往事说：“我目睹了红星汽车作为中央电视台‘中国质量万里行’‘红星边关万里行’专用车驰骋在祖国大地上。每每想起，内心十分激动。”
那时，骄傲的红星人太爱这间工厂了。老红星人回忆，工厂里草木茂密，地上却没有一片枯叶；厂房上4米×6米的高大窗户被工人们从下到上擦的锃亮，阳光洒进车间能看到空气流动；中午食堂开饭，工友们有说有笑端着饭缸走在厂区里……他们把红星厂当成了自己的家。
红星人复兴邢台“汽车梦”
2022年底，刘明海来到位于会宁镇老红星厂区，看到的是一片荒芜静谧的景象。
“老车间窗户几乎没有一块完整玻璃，吊灯灯罩黑黢黢的，厂区空地上铺满陈腐的树叶。后来我们仅清理树枝树叶等垃圾就拉出去十几车，足足几十吨。”刘明海说。
这次重生之前，红星汽车蹉跎迷茫了二十多年。1995年后，因国内外市场环境急遽变化，红星汽车生产研发线跟不上同业迭代速度，导致产品、产能落后，加之企业内部经营状况频出，不适应时代发展需求，红星汽车开始逐渐没落。
从风光无限，到黯然退市，红星人短短四年内像过山车一样被刺激着情感，无力面对市场经济带来的强烈冲击。1996年，河北红星汽车制造厂走入国企破产阶段。
2020年，信都区政府再次收回漂泊在外的红星汽车股份，寻找新的合作伙伴。就在这时，国家汽车产业政策出现重大变化，留给红星汽车复活的时间不多了。
转机出现在2022年。这一年，浙江宁波知道新能源科技有限公司走进信都区视野。就在双方进行多次接触，要当面进行实质交流之际，疫情出现了。
一个令许多信都人难忘的场景也出现了。12月18日，三辆车从信都区驶出，分管各口的十几名负责人集体前往浙江。为避免不必要的接触，一路上每辆车两个司机轮替，全程不下高速，饿了就停在服务区找个远离人群的僻静地方在寒风中透透气、吃一桶泡面。
就这样，一口气开了17个小时抵达宁波，赶在最后关头顺利与合作方面对面洽谈，促成两周后签约。红星汽车复兴的齿轮开始转动了。
老厂房，新技改。旧车间门窄，就凿墙拓宽把全自动冲压设备装进来；车间内开槽六七米深，结果挖到岩石；担心震动墙体，就用小破碎机捣碎岩石，还要每30分钟对墙体体检；换下停用多年的手工焊接线，换上德国KUKA焊接机器人……
刘明海说：“新红星汽车团队经过7个月艰苦奋战，完成了冲压、焊装、涂装和总装方面53项设备更新升级改造。”
整备一新的红星汽车涅槃重生了。
“新红星要打造新能源城市物流车新物种。”刘明海介绍，“我们第一款车命名为红星BOX1，在与信都区合作前就已完成前期设计研发工作。这款车纯电驱动，设计方正，装卸货方便，空间利用率高，专为城市物流运输而生。目前已在华南市场推开，未来将走出国门扩大在东南亚、中东、俄罗斯等地区的市场份额。”
时代变迁，红星汽车制造厂虽然多次“换房本”，但工厂位置始终没有改变。往事跃然，红星汽车在邢台已经存续超过半个世纪，早已融入邢台百姓的集体记忆里。
曾经红星汽车令邢台人骄傲；如今红星汽车原地复活，更将原地复兴邢台人的“汽车梦”。
记者手记：
邢台曾经是我国除长春、十堰之外最重要的汽车工业基地之一。红星汽车和差不多有同样经历的长征汽车并肩承载着邢台人的“汽车梦”。
汽车产业在工业体系中极具拉动效应。
今天，邢台人锚定“工业立市”发展战略，就是要拓展制造业链长，壮大特色产业集群。在这个过程中，汽车产业理所应当扮演重要角色。
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